最寄りの駅（6:30）より青梅街道を上り滝本へ､杉並木７百余本､数えつつ歩く､途中２回ケ－ブルカ－に抜かれ､御岳宿泊群を通り過ぎ日の出山（9時） 今日は待合わせもあり､金毘羅尾根を下り､11時45分に武蔵五日市駅につく｡（伊藤：いも山行度２級－）
奥秩父 笠取山～大菩薩峠登山口
広瀬ダム先の新地平から林道ゲートまでタクシーで入る｡17kgの荷を背負い出発する。沢沿いのゆるやかな林道は15分も歩くと道一面氷になってくる。沢を2,3回渡る頃から暖かいので下着姿で登る。沢を2,3回渡り、沢の源頭から一息で見晴らしの良い雁峠(1.780m)に到着する。右手に笠取山が現れる。雪道になり膝までの雪道を進むと三方分水嶺(多摩川、荒川、富士川)である。笠取山といえば頂上までの一直線な登山道が有名だが陽当たりが良いのか雪が解けて地肌が見えて少し残念。急な登りから頂上(1.953m)に立つと富士山、南アルプス、雁坂峠、大菩薩嶺とよく見える。降りてザックを回収して笠取小屋に着いたが、ネットで調べた「厳冬期でも涸れることは無い」と言われたが水場が凍結していた。取りあえず300ccあるので白沢峠で泊り、水場がなければ明日、作場平側に下山しようと決め進むこと事にする。林道は10cm位の積雪が有るがわだちのおかげで助かる。鳥小屋分岐から右に分かれると陽当たりが良いのか1500級でも雪がない。突然、塩ビパイプの水場が現れほっとする。青木峠を過ぎた17時前に道の左側の平らな落ち葉地点を今宵の宿とする。購入したツェルトのライズワン。落ち葉の上に張ったがエアマットに腰を下ろしたら枯れた細い竹でパンクしてしまった。夜中は好かれたのか鹿の鳴き声,足音(たぶん)で何回も目が覚めた。
02/13(晴れ) 朝霧山荘JR平井駅(04:50)⇒塩山(07:25)⇒タクシー⇒広瀬ダム 新地平登山口(07:57)⇒雁峠(11:37-11:44)⇒笠取山(13:04-13:13)⇒笠取小屋(14:00-14:39)⇒白川峠手前幕営地(16:43)⇒消灯(18:40)
5時頃出発する。間もなく雪道になるがトレースが有る。30分も過ぎて白沢峠に着く。道のドン真ん中にボンネットトラックの残骸がある。左ハンドル（アメ車？）。荷台も腐り中央から大木が育っていた。50年位前の産物かもしれないが酷いことをするもんだ。ここから尾根道通しに登るのだがトレースは無く登り始めたが膝上までのラッセルで10分位で止める。「これは今日中に帰れなくなる。」と思いトラバース道を行くことにした。尾根通しは標高100ｍ以上高い倉持山(1.777m)から柳沢峠まで続くのだが、後で分かったが西風がこの背稜にぶつかり反対の東、北面のトラーバース道に雪が溜まるが南面だけは雪が解けて全く雪は無い。雪はくるぶしよりちょっと上位だけどやはり時間がかかる。トラバース道の中間に広々とした草原の防火帯があったが一面のソーラー基地が出現。エコな発電なんだろうが風情は台無しだ。千葉の三石山でも広大なエコ発電施設、筑波の巨大な風車とこれからも増えて行くのだろう。トラバース道は柳沢峠まで続き夏道の1.6倍5時間要した。柳沢峠から六本木峠までは雪が無かったが、丸川峠までは悪路と雪で時間がかかった。12月に降りた丸川の下りは急だが620ｍの高度差を1時間10分で河原に降り、さらに30分歩いて大菩薩峠登山口バス停についた。予定より2時間遅れだったが充実した山行だった。（ 山口 ）
02:14(晴れ) 幕営地(04:57)⇒白沢峠⇒防火帯⇒柳沢峠(10:16-10:29)⇒六本木峠(11:38-11:50)⇒丸川峠()⇒大菩薩峠山口(16:02-16:45)バス⇒塩山(17:20)⇒西国分寺⇒東松戸⇒印西牧の原⇒自宅(21:10)
後記：身延から御坂山塊、瑞牆山まで完全トレースまで残すところ、甲武信岳から雁峠のみとなった。同じく奥多摩末端からは酉谷山から笠取山までとなった。そして瑞牆山から小川山、八ヶ岳、蓼科山まで繋げて完成させたい。
上越 国際スキー場
午前5時越谷発、快晴の関越道を疾走し8時にはスキー場着。今年は積雪が多く全ゲレンデ滑走可、と思いきやコロナ禍で自粛の為か、コースは約半分の営業でした。それでも、団体客の減少か、外国人の減少かリフト待ちも無く雪と上越の山々の景色を楽しむことが出来ました。巻機山は正に牛が寝ているような山容で、以前山中先輩、小海老原先輩達と合宿したことが、思い出されました。夜は持参したアイリッシュを山の霊水で割り旧交を温め早めに床に就きました。15日はあいにくの雨となり、ゲレンデは午前中で引き揚げ、温泉につかり帰京となりました。今季は雪が多いので残雪期の山行や、春山スキーが楽しめそうです。（伊藤 源☓２､井上☓２ ） 伊藤 源 記
奥武蔵 飯能アルプス
昨年12月26日の正丸駅から東吾野駅までの続きで、東吾野駅から飯能駅を歩きました。天覚山まで沢沿いルートを歩きましたが、意外と急坂で息を切らしました。その後は小さなアップダウンが続きましたが、下り傾向のため思っていたよりも短い時間で歩ききることが出来ました。飯能駅着12時半くらいかと思っていましたが、１１時に着いてしまいました。多峯主山（とうのす）、天覧山はさすがに人気があり多くのハイカーでにぎわっていました。天覧山ではクライミングの練習をする人もいましたが、先を急いでいたので、そのまま駅に向かいました。たまには、簡単なクライミングに行きたいものです。駅ビルでサワーを一缶グイっとやったら電車でぐっすり眠ることが出来ました。池袋まで行き東長崎に戻ってもう一杯。次回打合せさせていただきました。至福の時でした。機会があれば、正丸から武甲山まで行こうかな？（黒澤）
東吾野(6:55)～天覚山(7:24)～久須美山(8:42)～多峯主山(9:51)～天覧山(10:17)～飯能駅(10:58)
前日光山塊 笹目倉山(800m)
駐車場は黒川神社の少し鹿沼寄りで駐在所の隣を利用｡登山口が分かりにくいので宮小来川の左岸の尾根を登る事に注意しながら探す｡黒川神社から20程日光よりの小道から鍛治屋橋を渡って登山口へ｡そこからは杉林で視界のない中最初はきつい坂を登り途中からなだらかな登山道を登る｡風雨雷山迄45分そこから笹目倉山頂上まで25分｡頂上には立派な祠があるが相変わらず見晴らしは無い｡下りは50分で駐車場へ｡信仰の山だが誰にも会わなかった｡（井上×２）
関東平野 筑波連山 縦走
JR水戸線岩瀬駅前旅館(54m)を予定時刻に出発する。線路沿いを300m歩いて踏切を渡り車道を15分歩いて御嶽山登山口に着く。樹林帯を少し上ると最初のピーク御嶽山(231m)。先はなだらかで落葉している樹林帯は明るい。見上げると満月、見下ろすと岩瀬、真壁の町の夜景は何とも言えない。東屋のある雨引山(409m)へは少しの急登である。ここから見る燕山(701m)は尖って形が良い。標高が400mを超えると北側の斜面に雪が残るようになる。燕山への登りはきつかった。ここまでのタイムは30分遅れだ。頂上から加波山神社を越え15分位で加波山(709m)に着く。下って大きな風力発電の(ウィンド・パワーつくば)の下を通り一本杉峠に着く。車道と登山道を交互に上り足尾山(627m)に着く。この連山最大の見晴らし場所だ。降りて車道に合流し、きのこ山を越えて上曾峠に降りまた一つ尾根を越え車道に降り、右に曲がり木製の橋を渡り対岸の筑波裏登山口に着く。水量の沢沿いを上がるが途中から雪道になる。キャンプ場に一時間で着く。駐車場には数台の車。最後の登りになるが雪道は登山者が多いため、良く圧雪されてよく滑る。積雪は6.7センチ位か？女体山山頂には一時間位で着いたが人が多い。山頂は囲いが設置され山頂には立てなくなっていた。振り返ると燕山が見えるがよく歩いたなあと思う。すぐ下山にかかる。神社方面は樹林が深いので全く雪がなくて助かる。ほぼ日没時間の17時16分に筑波山神社に着いた。予定より16分オーバーしたが「良し!」だろう。シャトルバスは無いだろうと思い、筑波山口バス停まで通しで歩き18時にバスターミナルに到着。今回の登山を終えた。（ 山口 ）
＊今年の7月に70歳を迎えるが、まだまだ計画している山行があるので消化するためにも必要なトレーニングを兼ねて今回の企画をした。今回はYAMPコースタイム(休憩含む)が13時間05分のところ、計画書では12時間。内心は11時間で歩きたかったが、実行12時間19分なので結果は歳相応かな？まだまだトレーニングしなくては。
1/30(土) 自宅北総線⇒武蔵野線、新鎌ヶ谷⇒京成線、柏⇒常磐線、友部⇒水戸線、岩瀬の駅前旅館宿泊
1/31(日) 岩瀬駅(04:47)～燕山(08:41-08:40)～一本杉峠(10:03-10:11)～足尾山(10:47-11:01)～上曾峠(12:17-12:24)～つくばキャンプ場登山口(13:16)～つくばキャンプ場(14:20)～筑波山(女体山(15:35-15:42))～筑波山神社(17:16)～筑波山口バスターミナル(19:10-19:20)＝つくば駅(18:00-18:20)⇒南流山⇒東松戸⇒自宅(20:50)
